今年，是共建“一带一路”倡议提出十周年。
海关总署数据显示，从2013年到2022年，中国与“一带一路”沿线国家和地区货物贸易额从1.04万亿美元扩大到2.07万亿美元。
奔跑在沿线以及集散地与各口岸之间的中国货车司机既是参与者、贡献者，也是大时代的亲历者、见证者。
据交通运输部发布的《2022年交通运输行业发展统计公报》，1700多万货车司机完成了营业性货运量的73.3%。
全国五一巾帼标兵、全国最美货车司机，安徽淮北54岁的谢琳就是其中一员。
从长三角到新疆霍尔果斯口岸，由东向西横穿中国，5000公里左右的路程。不堵车、不遇恶劣天气，来回一趟需要12天左右。
这条线路，女货车司机谢琳一人一车，一年至少跑16趟，约16万公里。
如今，她驾驶里程已达500多万公里，约等于绕赤道125圈。跑新疆的线路占总里程的95%。
“为‘一带一路’合作出份力，我很自豪。”
当谢琳麻利地从驾驶室跳下，站在17.5米长、3米宽、4米高的重型卡车前，记者忍不住叹了一声“嗬！”
谢琳1米67的个头，纤瘦，很难同重型卡车司机联系起来。
她就是开着这辆车，从长三角到新疆霍尔果斯等地，仅2013年以来运送货物9600吨。
2003年第一次送货到新疆，谢琳就彻底爱上那里。手握方向盘，看着大沙漠，两边无人，再听听音乐，在她眼里，有一种拥抱大地的感觉。
新疆霍尔果斯，蒙古语意为“驼队经过的地方”。古为丝绸之路要冲，今为“一带一路”沿线重要窗口。
一次通关，调度员对她说，班列和中转大货车就是今天的“钢铁驼队”，谢琳说：“为‘一带一路’合作出份力，我很自豪。”
自豪还来自于她的感受。随着“一带一路”倡议深入推进，运送货品日益丰富、货运道路更加通畅，道路两边的景物也在变化。
小商品、小家电逐渐变成了大型机电产品、机械设备等商品。中欧（中亚）货物以及新疆的棉纱、土特产也运到长三角。
据中国新闻网报道，至5月24日，霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列超3000列，折射“一带一路”合作旺盛活力。
今年初，谢琳拉了一车28吨发电板，从安徽滁州运到新疆库车光伏能源项目工地。戈壁滩上的建设工地一眼望不到边，卸货工告诉她，江苏、浙江还有几百辆车要来。
“最近这十年，新疆发展特别快，以前315、218国道两边空荡荡，现在光伏电站就能看到不少。”谢琳的判断没错，根据中国电力网、国网新疆电力公司公布数据，新疆光伏发电装机总量2010年还是0千瓦，到2022年已经达到1450.9万千瓦。
“以前杭州到霍尔果斯要9天”。车一进入甘肃、新疆，谢琳就担心不已。因为高速是一段一段的，有几段国道还经过沙漠戈壁。2003年，在甘肃段，因道路不平，拖车与卡车连接处断裂，冰箱和洗衣机掉落一地，她被困好几天。
2014年12月31日，曾让谢琳吃苦头的连霍高速公路全线通车。“现在都走高速的话，一个人开只要5天5夜。”谢琳告诉记者，连霍高速公路直通霍尔果斯口岸，还有3公里处下高速就是国门。口岸专人对接货物，通关效率很高。这时，公司已为她调配好回程的货物。
新疆维吾尔自治区交通运输厅数据显示，2003年，新疆公路通车里程为5.99万公里；2022年，这一里程数已超22万公里。
“国家有难，就该挺身而出。”
6月3日，谢琳回淮北交接新车。为了感谢她在货运行业中做出的突出贡献，市交通运输局、市总工会把一辆重卡x6000免费试驾车交给她开。
即将离开那辆红色重卡“老伙计”，谢琳有点不舍，再一次坐上驾驶座。大家没去打扰她。几分钟后，她下了车。
记者问她，告别时想起什么？她说，武汉、上海。
因为运送抗疫物资，2020年1月到4月，谢琳一人一车28次进出武汉，100多天拉了700多吨救援物资；2022年5月份，上海沪杭公路附近，谢琳被封在卡车里整整7天。
记者拿出一张请战书照片，她很惊讶，“给我留个纪念。”2022年4月18日，杭州到新疆途中，得知上海疫情期间需要运输物资，中共预备党员谢琳申请出战。
好几个朋友打来电话，说上海没吃没喝，比想象的要困难一百倍，劝她再考虑考虑。她邀请几位80后司机朋友同行，但被婉拒。
可谢琳还是要去。去之前，她没跟家人说，并作好了最坏的打算。
2022年5月10日，她载着新疆30吨抗疫物资抵达上海。随后几天运送抗疫物资往返上海至合肥、至南京，再次返回上海，却因为通行证的问题被封在了路上，而且不能下车。
她很累，委屈，但是很快劝慰并说服自己。饿了，车里煮面条，就着酱菜吃。需要方便，就用塑料袋解决一下。不敢开空调，因为不知道病毒会不会传到驾驶室里。
后来终于解困，想起这段经历，她说，“国家有难，就该挺身而出。习近平总书记2020年在全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上说，世上没有从天而降的英雄，只有挺身而出的平凡人。”
淮北市卡车协会会长宗贵说，谢琳就是身边挺身而出的平凡人。
宗贵讲了一个故事。深夜大山里，一辆卡车打着双闪停在路边。谢琳停下车，原来那车没了车用尿素去冷却排气管。她按原价给了司机一桶。那位司机作好了路边熬一宿的打算，因为这种情况大多司机都不会停车，没想到停车的竟是位女司机。
在淮北市总工会副主席崔全胜看来，谢琳是最朴素的劳动者，身上有着奋发图强、迎难而上、艰苦创业的奋斗精神。
“我想一直奔跑在路上。”
新车交接后的第一件事，谢琳就赶往二弟家，看望78岁的母亲王素兰。因为总跑长途，母女俩一个月也难见次面。
老太太很想她，琐琐碎碎地念叨，看似埋怨，实则透着关切，“多长时间没回了，也没个准信。”“路上小心点，该休息就休息。”
“不怪老太太生气，太多事瞒她了。现在我每次走，她每次哭。”谢琳跟记者打趣说，“这段掐了别播啊！”
6月4日傍晚，谢琳开着新车去绍兴。路上，她讲了自己的故事。
长久以来，她是家里主要的收入来源。17岁开始工作，做过电焊工、过磅员、仓库保管员，后来实在喜欢开车，做了卡车司机。
2014年，她离了婚，带着女儿生活。“车贷还了，房贷还要六年吧，加油!”面对生活，谢琳总是说，拼命向好的方向奔，好生活才会越来越近。
根据交规，货车司机连续开车4小时后要休息20分钟。每次服务区短暂休息，她都要仔细检查车况和货物，用撬棍勒紧网绳。
夜里1点多，谢琳决定在溧水东庐山服务区睡一会。她检查完毕，睡在车后座。这是她多年的习惯，运货途中人不离车。
6月5日凌晨4点，只休息了3个小时的谢琳伴着星光赶路。
淮北至善汽车运输有限公司负责人邹光达说，跟谢琳合作十几年，货物每次都能安全运到，客户很满意。
以车为家，货车司机们希望途中吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、睡个安稳觉，谢琳深有体会。
2023年1月，作为货车司机代表参加安徽省第十四届人民代表大会时，谢琳带去了推广建设司机之家的建议。
这次经过湖州青山服务区，谢琳还专门去了一趟司机之家考察。
长途货运考验司机的体力和心理，更何况一人一车。谢琳坚持下来了。
困了听小说、听新闻。学历不高的她，了解国内国际大事，听完四大名著。
她也害怕，自嘲历险故事能写一本书，“最大的困难是恶劣天气，一次在新疆遇到暴风雪，零下27度，5天5夜滞留在路上。”
跟车采访时记者发现，这位“独行侠”和印象中的大货车司机不一样。车上坐的笔直，停车就会锻炼，还特别注意饮食和养生。“预防职业病，我要跑到60岁！”
谢琳说：“有信念、有梦想、有奋斗、有奉献的人生才有意义。每个人追求不同，我想一直奔跑在路上。”
“一带一路”物流忙。“希望今年跑新疆25趟。”谢琳给自己定了个小目标。
记者 黄顺 刘爽堃 李婵钰